摘 要:针对省道s225线合水至黄槐段公路改建工程,探讨了公路改建工程施工监理的特殊性,总结、积累了公路改建施工监理的一些做法及管理经验,供类似工程参考借鉴。
关键词:公路工程,工程质量管理,配合比设计,拌合设备
省道s225线合水至黄槐段是连接兴宁北部煤矿矿区与g205国道的运输大动脉,也是兴宁市路线最长的一条国省道主干线。随着经济的发展,交通量的日益增加,特别是煤碳的运输超载运输车辆越来越多,路面损坏不断加剧,仅靠日常养护已不能保证公路正常使用。因此,对省道s225线合水至黄槐段进行改建势在必行。文中以省道s225线合水至黄槐段为例,探讨公路改建工程施工监理的特殊性,总结、积累公路改建施工监理的一些做法及管理经验。
1 工程概况
省道s225线合水至黄槐段改建工程,按山岭重丘二级公路技术标准,路基宽12.0 m,水泥混凝土路面宽9.0 m,硬路肩2×1.5 m;路面用水泥混凝土路面滑模摊铺机进行施工。该工程要求
半幅施工、半幅通车,一侧半幅铺完下面层后,才可施工另半幅。
2 施工准备阶段监理要点
1)施工组织设计。2)施工作业面选择。3)安全保通工作。4)原材料。5)工地试验室。6)机械进场与调试。7)配合比组成设计。
3 施工阶段监理要点
3.1 原路病害处理与挖除段
1)原路病害处理。对原有路况进行详细检查,对损坏部位做坑槽挖补处理,填补材料及技术要求与底基层相同;为完善资料,按照养护部门的办法,实行一坑一卡,并做好监理记录。
2)挖除段。路段起讫点、桥头附近的老路面需要挖除,挖除段长度不小于50 m。随挖除段深度不同,挖除段的新建路面底基层(基层必须新作)可能为老路原水稳层或石灰土层,对此质量的判断和处理是保证质量的关键。现场可采用18 t以上的振动压路k38+661~k38+679溶洞段支护按围岩低一类别参数执行,并将格栅刚架间距缩至0.5 m/榀,系统砂浆锚杆改为r25n中空锚杆。4)径向小导管注浆堵水。对k38+645~k38+687段进行小导管径向注浆堵水补漏,加固围岩。注浆管采用42 mm无缝钢管,注浆管长3.5 m,其中花管长2.5 m,径向注浆孔按梅花形布置,拱墙布置间距为1.0 m×1.0 m,仰拱布置间距为0.8 m×0.8 m,均注水泥—水玻璃双液浆。5)二次衬砌。k38+661~k38+679段二衬采用钢筋混凝土,参数采用低一类别的围岩衬砌类型,并向两端各延伸6 m和8 m进行二衬加强。6)防水板。k38+645~k38+687段铺设双层eva复合防水板。7)地表处理。沿k39+010垂直地表沟心砌筑明沟,将周边地表水引排至离中线100 m之外的沟河内。
3.2 基层、底基层施工控制
1)施工宽度及纵缝处理。由于该工程为半幅施工,路面垫层设计必须在路基中间交工验收合格后进行。材料检验必须符合要求,由驻地工程师审签认可,按试验路确定的松铺厚度进行摊铺、整平、洒水养生。按技术规范表规定的各检验项目及频率进行现场检验,现场不能检验的项目,取样送试验室检验。路面基层施工,现场抽取基层材料送样到梅州市公路质监站做试验,为施工提供依据。施工前进行恢复中线及抄平,根据基层混合料压实系数确定松铺厚度,逐桩钉桩挂线,施工时严格按配合比要求进料,现场称量确定每拌配合比。做到拌和均匀,及时摊铺、整型、碾压和洒水养护,经常检测,根据检测数据,正确指导施工,认真做好施工原始记录和资料签证工作。施工另半幅时,先行施工的半幅纵缝要切缝并清理干净,先洒水湿润再刷水泥浆,以利左右半幅的连接,上下层纵缝要错开10 cm以上。即将施工的作业面,均须预先洒水湿润。
2)摊铺与碾压。施工另半幅时,需特别注意的一点是:为使运料车由先行施工的半幅驶入而做的坡道,在摊铺机行进至尚有10 m左右距离时,人工铲除,以防结构层局部凸起,影响上层结构层厚度。对于因拌合质量不合格而退回的废弃料,不得再作为稳定砂的原材料,以免增加结构层的收缩裂缝。对于纵缝处要跨缝碾压;挖除段接头处要横向碾压并辅以人工用振动夯夯实,采用自然养生。
3.3 水泥混凝土路面施工控制
3.3.1 水泥混凝土拌和
1)拌合设备及计量要求。拌合设备的配套容量须满足滑模摊铺机的施工要求,拌合设备的类型必须是强制式,能稳定可靠的供应足够的水泥混凝土拌合材料,一般情况下选用2个~4个拌合站供料为主;计量要求滑模摊铺机对水泥混凝土的质量要求很高,如能保证混凝土的品质要求,拌合料的各个参数一定在允许误差范围内,因此拌合设备必须配置自动供料,电子计量。2)拌合时间。滑模摊铺混凝土要求和易性好,拌合时间影响着拌合料的和易性,水泥混凝土强度、经济效益。因此,双卧轴强制式拌合设备的拌合时间在60 s~90 s,实际施工中,最短拌合时间不低于60 s,最长拌合时间不超过180 s,否则影响混凝土的质量。
3.3.2 水泥混凝土运输
1)运输时间。应根据实验提供的水泥混凝土初凝时间和施工温度表确定混凝土从拌和到初凝完毕应在20℃~30℃。2)运输距离如防止水泥混凝土在运输过程中产生离析和分层现象,最长运输距离应在8 km以内,保证运输道路平整、通畅,运输车情况好,车箱平整光滑,运卸速度快,司机驾驶技术良好。
3.3.3 滑模摊铺机施工
1)测量放样。摊铺机是沿着两侧或一侧的基准线来摊铺的,基准线的设置影响着摊铺机的行走状态,基准线的准确是摊铺出路面标高、横纵坡、板宽、板厚、边线等符合设计要求的最基本保证。为保证基准线的准确无误,应采用手电钻垂直钻孔,将基准线立杆用手锤打入基层保证牢固结实。基准桩间距直线段为10 m,曲线段为5 m,必要时用经纬仪放基准桩,保证摊铺机行走方向。基准线不宜过长,一般不应超过150 m,基准线必须张紧,两侧用紧线器张拉基准线,拉力应在100 kg以上,防止基准线产生轻微挠度影响路面标高及平整度。基准线标高应用两台水准仪反复测量,达到准确无误。基准线设置完成,禁止扰动,特别是摊铺时严禁碰撞基准线,防止出现波状的路面表面。为防止碰撞,在基准线1 m以外设立禁行桩。2)摊铺前的准备。上基层表面是否湿润,基准线经校验是否正确。工作缝支架和传力杆是否定位,板面是否涂好沥青,钢筋网是否绑扎好,洒水车、发电机、施工用的附属用具、封头模板等是否准备齐全。同时摊铺机应全面检查,特别是振动棒的位置、间距,挤压板的前倾角,挤压板的超铺仰角等是否符合操作规程,这一切准备工作定成后方可进行正常摊铺作业。3)滑模摊铺施工。在摊铺施工中,应有高效快速的无线电通迅系统。实现施工工长、测量员、摊铺机长、拌合站长、试验室主任、生产指挥之间的通讯联系。运输车辆有专人指挥卸抖,并经计算实行定额卸料,使拌合料分布均匀。供料与摊铺要协调一致,尽可能匀速摊铺,减少停机次数。摊铺机长应根据拌合料的工作性能调整摊铺机的作业速度和振动频率,摊铺机的作业速度应控制在1 m/min~3 m/min范围内;振动频率控制在6 000 r/min~11 000 r/min范围内;夯实板的频率应在60次/min~120次/min范围内。为防止水泥混凝土过振或漏振,开机前必须先开启振动棒,然后再行走;停机时应立即关闭振动棒。在摊铺过程中若出现供料不足、停料待料,应每隔15 min开动振动棒振动3 min。如停止摊铺时间过长,应将摊铺机驶出摊铺位置,作施工缝处理。
4 进度监理
由于该工程半幅施工、作业面小,各项目之间相互影响,合理安排施工计划和施工顺序对缩短工期显得尤为重要。因此,要科学合理地制订月旬计划,及时进行检查与调整;只要具备平行作
业条件的就要进行平行作业。监理工程师应做好督促、检查与协调工作,发现进度滞缓时及时提醒承包商调整作业计划。
4.2 管棚施工工艺
1)设置范围:k38+664~k38+680段沿隧道周边采用双排16 m长r51l自进式锚杆管棚。2)设置参数:沿掌子面设置,管棚环向间距0.6 m,内外层排距0.5 m,周边孔外插角5°~10°。3)注浆浆液:浆液采用水泥—水玻璃双液浆,浆液水灰比为1∶0.8,水泥∶水玻璃(体积比)=1∶1。4)注浆顺序:由隧道底部由下往上,左右交替,施钻一孔,注堵一孔,先外侧后内侧。5)注浆方式:管棚注浆分前进式注浆和一次全孔注浆两种方式。当钻孔不能一次成孔时,采用分段成孔前进式注浆直到终孔完成注浆;当钻孔可以一次成孔时采用一次全孔注浆方式。6)注浆压力:2.0 mpa~3.0 mpa。7)注浆程序:注浆作业按照钻孔出水→测量水压→压水实验→注浆→扫孔→出水再注浆→至设计长度→达到结束标准的完整注浆程序进行。8)注浆结束标准:单孔注浆压力达到设计终压并继续注浆10 min以上,结束本孔注浆。
5 结语
在溶洞未采取堵水措施前,最大涌水量750 m3/h,通过一系列的注浆堵水措施后,边墙拱部无渗漏水,局部存在少量滴水,目前该段排水系统排水量保持在40 m3/h~60 m3/h,排水量为原始涌水量的8%左右,达到溶洞“以堵为主,以排为辅”的涌水治理原则。
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