滑模工艺在高桥墩施工中的应用
摘 要:结合施工实践,介绍了桥梁高墩台滑升模板施工工艺流程,并对其施工要点作了详细阐述,指出了滑模工艺具有施工速度快,结构整体性好等诸多优点,值得推广应用。
关键词:桥梁墩台,滑模,施工
桥梁高墩台滑升模板工艺是一种较为先进的施工工艺,由于它能够加快工程进度,节省工程费用,保证工程质量,所以近年来在高速公路的建设过程中,很多高桥墩应用了这种施工工艺,收到了预期的效果。为了进一步推广应用这种先进的施工工艺,根据平时施工实践,现将桥梁高墩台滑升模板施工工艺及其要点作一详细论述。
1 滑模施工准备工作
1)根据构造物的结构特点确定滑升方案。
2)对滑模的各部分进行详细设计,先根据墩台结构形状确定模板的组合方式和合适的围圈材料及围圈断面,计算各种规格模板所需数量,然后确定模板与千斤顶的连接方式,最后绘制滑模各组成部分详图。
3)确定爬杆所用材料及其数量和位置,爬杆采用48 mm×3.5 mm钢管,它的位置一般取决于墩台的截面,爬杆应尽量处于混凝土的中心;它的数量由计算起重确定,应做到受力均匀,提升同步,并应具有一定的安全储备,通常其间距为1.5 m~2.5 m。
4)滑模制作好以后应先进行试滑,检验各种性能,确定符合要求后,再正式组装使用。
5)滑模板施工是一项综合性工艺,必须作好详细的施工组织计划,制定可靠的质量保证措施,设立完善的安全保证体系,以保证连续作业和施工质量。
2 钢筋安装
钢筋绑扎一般在组装模板之前完成。构造物水平钢筋第一次只能绑至和模板相同的高度,以上部分待滑升开始后在千斤顶架横梁以下和模板上口之间的空隙内绑扎。为施工方便,竖向钢
筋每段长度不宜过长。钢筋接长时,在同一断面内钢筋接头截面积不宜超过钢筋总截面积的50 %。
3 组装模板
1)滑升模板及配套设备主要有:钢制模板,围圈,提升架,操作平台,内外吊脚手架,液压提升设备,液压操作台等。滑升模板一经组装好直至施工完毕中途一般不再拆、装。因此,模板组装
要认真、细致,严格符合允许误差的要求。模板组装前,要检查起滑线以下已施工的基础或结构的标高和几何尺寸,并标出结构的设计轴线、边线和提升架的位置等。
2)组装顺序:千斤顶———转圈———内模板———外模板———操作平台———千斤顶———爬杆———标尺或水位计———液压作柜———液压管路———内外吊架。
4 选择混凝土配合比
滑模施工所用混凝土的配合比,除必须满足设计强度要求外,还应满足滑模施工的工艺要求。根据多年的施工经验,滑模混凝土宜采用半干硬或低流动度混凝土,要求和易性好,不易产
生离析、泌水现象,坍落度应控制在3 cm~5 cm范围内。
5 浇筑混凝土与模板滑升
5.1 初浇初升
混凝土初浇筑高度一般为60 cm~70 cm,分2层~3层浇筑,约需3 h~4 h,随后即可将模板升高5 cm,检查出模混凝土强度是否合格,合格后可以将模板提升3个~5个千斤顶行程,然后对模板结构和液压系统进行一次检查,看是否工作正常,如正常即转入连续滑升。在滑升过程中,要经常检查和控制中心线,调整千斤顶升差,并穿插进行接长爬杆、焊接预埋件、预留孔洞、支承杆加固、特殊部分处理等工作。脱模后如表面有缺陷时,应及时进行修理。当需要用砂浆进行处理修饰时,应采用水灰比略小于原混凝土,灰砂比与原混凝土相同的水泥砂浆,这样处理后颜色与原来一致。
5.2 随浇随升
在正常气温下,滑升速度为20 cm/h~35 cm/h,继续绑扎钢筋,浇筑混凝土,开动千斤顶,提升模板,如此循环不断作业,直到完成结构工作量为止,平均每昼夜滑升2.4 m~7 m。每次浇筑混凝土应分段、分层交圈均匀进行,分层厚度一般为20 cm ~30 cm,每次浇灌至模板上口以下约10 cm为止。滑升速度应与混凝土凝固程度相适应,一般情况下,混凝土表现湿润,手摸有硬的感觉,可用手指按出深度约1 mm左右的印子,或表面用抹子抹平时,即可滑升。脱模后8 h左右就需要进行混凝土养生。养生可根据具体情况采取养护液保水养生、缠裹塑料薄膜养生、附在吊架下环绕墩台身的带小孔管养生。
5.3 停升
因施工需要或其他原因,中途不能连续滑升的应采取“停歇措施”。首先混凝土应浇筑到同一水平面,模板每隔1 h至少提升一个行程,以防模板与混凝土粘结导致拉裂已硬结的混凝土。继续开始滑升时,应对液压系统进行运转检查,混凝土的接槎,应按施工缝进行处理。
5.4 末浇
当混凝土浇至最后1 m时,应注意抄平找正,要全面检查,最后分散浇平,要注意变换浇筑方向,防止墩台倾斜或扭转。振捣时不得触动爬杆、模板和钢筋。振捣器要插到下一层混凝土内深
5 cm左右振捣。混凝土停止浇灌,模板应按“停歇措施”继续提升到与混凝土不再粘结为止。在混凝土强度达到设计强度的70 %时进行拆模工作,注意按一定顺序进行,以确保安全。
混凝土站配置及施工方法的选用
摘 要:对建立城市混凝土搅拌站中车、站、泵的配置选用原则作了介绍,提出了与施工方法相匹配的施工设备配备方案,对建立城市混凝土搅拌站具有非常重要的意义。
关键词:混凝土,搅拌站,配置,方法
随着山西省高速公路网络的形成,公路系统的设备利用率将逐年降低,为了提高现有设备的利润率,使其在有效的生命周期内创造更多价值,山西路桥某子公司的设备租赁公司计划通过融资、联营等方式在相关城郊建立混凝土集中搅拌站,给城区建设提供商品混凝土,这不失为一种明智之举。但如何选用车、站、泵等施工机械设备和施工方法以及车、站、泵的优化匹配是建站前必须考虑的主要问题。
1 车、站、泵配置选用原则
1.1 混凝土搅拌输送车
混凝土搅拌输送车解决的是混凝土到施工工地路途中输送的问题。选用时应考虑其载重容积、工地道路状况、距离远近及浇灌时间长短等。混凝土输送车全国规模生产的有十几家,输送车筒容积一般为3 m3~9 m3,中小型输送车的技术水平同国外同类产品相当。其液压件、减速箱、底盘大部分采用进口。国外输送车的筒体容积为6 m3~15 m3,其余基本上能满足我国基础设施建设的需要。选用输送车时应考虑交通是否方便、距离远近等因素,国外运送距离一般为8 m~12 m,从经济性来说混凝土长期在筒内滞留、超远距离运输对浇筑质量不利。另外,还需要考虑工地路面状况及浇筑时间长短,根据情况配置相应数量的配套车。
1.2 混凝土搅拌站(耧)
混凝土搅拌站(耧)是将不同规格的砂子、石料、水泥、添加剂等原材料,按一定比例集中,搅拌成商品混凝土。选用时应考虑原材料运输、称量自动化程度及结构布局等。混凝土搅拌站(耧)主机容量为2 m3、3 m3、4 m3、5 m3,生产
6 滑模施工要点
6.1 控制墩台竖直度
标准规定,墩台竖直度允许偏差为墩台高度的0.2 %,且不超过20 mm,为此,在正常施工中,每滑升1 m就要进行一次中心校正。滑升中如发现偏扭,应查明原因,逐渐纠正,纠正的方法一
般是将偏扭一方的千斤顶相对提高2 cm~4 cm后逐步纠正,每次纠正量不宜过大。
6.2 控制操作平台的水平度
控制操作平台的水平度是滑模施工的关键之一,如果操作平台发生倾斜,将导致墩台扭转和滑升困难。为避免平台倾斜,平台上材料堆放要均匀,并应注意混凝土浇筑是否顺利,还要经常
进行观测和调整。具体做法是用水平仪观测各千斤顶高差,并在支承杆上划线标记千斤顶应滑升到的高度,在同一水平面上的千斤顶高差不宜大于20 mm,相邻千斤顶高差不宜大于10 mm。
6.3 控制爬杆
爬杆弯曲必须予以防止,否则会引起严重的质量和安全事故,爬杆的负荷要通过计算确定,如果负荷过大或脱空距离过大时,就会引起爬杆弯曲,平台倾斜也会使爬杆弯曲。若爬杆弯曲程度不大,可用钢筋与墩台主筋焊接固定,以防再弯;若弯曲较大时,应切去弯面部分,再补焊一截新杆,弯曲严重时,应切去上部,另换新杆,新杆与混凝土接触面应垫以10 mm厚的钢靴。
6.4 机具设备的备用
滑模施工重在连续作业,不宜中途停止,否则会增加施工难度,工程质量也不易保证。所有影响滑模施工的各种不利因素,必须予以周密考虑。特别是主要施工机具及电力供应,要有备用部分。
7 结语
滑升模板施工具有机械化程度高、速度快、结构整体性好,施工占地面较小,现场整洁、文明,用材省,劳动力消耗少,降低工程成本等优点,桥墩越高,一次性施工数量越多,经济效益越显著。但此项工作技术性强,要求操作此项工作的人员有较强专业技能和工作责任心。通过施工实践对滑模施工工艺进行了技术总结,并指明了滑模工艺在具体应用中的一些关键事项,使这项施工工艺更加完善。
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