库区高速公路创出多项桥梁新工艺_

重庆，江河纵横，峰峦叠翠。北有大巴山，东有巫山，东南有武陵山，南有大娄山；主要河流有长江、嘉陵江、乌江、涪江、綦江、大宁河等，既有河之渊，更有谷之深、山之险。据统计，截至2005年年底，重庆市已建成公路桥梁5217座。这5000多座桥梁，形态各异，其建桥技术有的还处于国内甚至世界领先水平。
　　云万高速公路是国家“7918”高速公路网上海至成都线中重庆境内的云（阳）万（州）高速公路的一段。该路位于三峡库区腹地，全线山高谷深、沟壑纵横，桥隧比例达60%以上，仅大中桥梁就有104座，其中，特大型桥梁7座，是目前国内施工难度最大的项目之一。
　　“先简支后连续”创新运用
　　檬子树大桥是云万高速公路上的一座并不十分有特色的桥，但却十分引人注目。20米先简支后连续板梁体系转换施工技术的应用，不仅在云万高速公路全线，还在全市高速公路的同类型桥梁中推广应用。
　　在檬子树大桥先简支后连续的施工技术中，建设者们创新地将临时支座由砂筒代替原来的硫磺砂浆。该项目部的总工程师樊光强介绍，硫磺砂浆是利用硫磺砂浆的易熔性，将硫磺、水泥、沙子等按一定比例浇注成预制块，预制块中事先埋放电钨丝，以使预制块达到设计的抗压强度。拆除时，对电钨丝通电加热使硫磺砂浆熔化，达到临时支座拆除的目的。虽然硫磺砂浆承载能力强，整体性好，但硫磺熬制时产生的烟雾对人体有害；加工安装要求精度高，且高度不能随意调节；拆除时，通电的电钨丝容易烧断，造成硫磺砂浆预制块无法熔化；硫磺砂浆预制块不能周转使用。而砂筒方法则是利用砂的抗压承载力强、流动性好的特点，制成临时支座。卸落时将砂筒的堵孔圆木或螺栓打开，在重力及外力作用下下沉达到拆除的目的。这样砂筒安装、拆除方便，抗压性能强，可以多次周转，而且对多联的特大桥，一次投入，循环使用，砂筒高度可利用沙子随意调节，现场操作方便。
　　这一技术的应用，标志着先简支后连续板梁体系转换施工技术的攻克。目前，在云万高速公路全线的100多座桥梁施工建设中，像檬子树大桥这种桥形就有90多座。重庆“二环八射”十多个在建项目的施工单位都到现场进行了考察学习。
　　首次采用“液压爬模”技术
　　液压爬模施工技术在国外应用较早。目前，江苏润扬长江大桥、安庆长江大桥主塔以及武汉阳逻大桥和苏通长江大桥主塔塔身等工程都采用过此项技术，该技术在重庆地区尚属首次采用。
　　彭溪河特大桥位于重庆市云阳县内的彭溪河上，是云万高速公路全线的重点控制工程，为双塔双索面斜拉桥。主桥跨径为316米，两个边跨158米，主桥长632米；结构形式采用双塔、双索面、密索、对称扇形布置、预应力混凝土倒梯形断面主梁以及塔梁分离的漂浮体系结构。彭溪河大桥主塔为h形，分为上塔柱、上横梁、中塔柱、下横梁、下塔柱、墩身六大部分，主桥桥墩超过200米。
　　由于地形条件差，施工场地窄，加上受三峡工程影响大，彭溪河大桥的施工必须按常规水位和三峡三期蓄水后两个阶段来组织，而总工期却只有30个月。此外，该大桥结构属高塔薄壁结构，特别是下塔柱外倾19度，施工难度极大，技术要求高。大桥塔高208.04米，施工安全不确定因素多，如何保证施工过程中的人、机、料的安全成为业主、监理、施工等单位最担忧的问题。而液压爬模技术的采用，迎刃而解彭溪河大桥面临的难题。该项目负责人罗洪成介绍，液压爬模系统的模板和爬架采用国际标准制作，刚度高，整体性好。稳定、可靠的液压系统作为模板拆卸和爬架爬升的动力，并采用特制的高强锚固构件锚固于已浇筑的混凝土上，保证了整个系统的稳定性、安全性。
　　液压爬模技术不仅让重庆桥梁外观质量更好，其适用性也很高。由于该系统模板和背架分离并互相作用，装配整体程度高，可以根据需要进行拼装以适用于不同形状，能满足不同程度的斜度及折线爬升。通过简单的改造，它还可以使用到主墩的墩身、下塔柱、中塔柱和上塔柱的施工建设中。如在彭溪河上塔柱施工中，采用液压爬模技术后，克服了壁薄预应力变截面结构施工中的技术难点，施工速度快、质量好，仅采用液压爬模技术的一层操作平台，就可直接进行预埋件的施工，既准确又高效，同时有效解决了高空作业的施工安全问题。
　　由于液压爬模技术既节省工期，工程质量又好，在重庆地区甚至西南地区的高墩塔施工中，液压爬模技术的应用将发挥越来越重要的作用。
　　攻克边跨悬臂现浇难关
　　汤溪河特大桥是云万高速公路中重点控制工程之一，为大跨高墩结构，主墩最高达157米，主跨为230米，为连续刚构超大跨度，其综合指标在国内同类型桥梁中位居第一。它的主桥为预应力连续刚构，引桥为先简支后连续预应力混凝土t形梁结构，全长950多米。该桥的施工难度大、技术含量高，它的主墩为大截面空心薄壁墩、10号墩为大截面矩形、刃脚双壁方形钢围堰，桩基位于软质岩中的大直径、大承载力，深达52米，这在国内桥梁工程施工中极为罕见，被建设者们列入关键技术研究，特别是边跨悬臂现浇技术被业主列入重要的科技攻关课题。
　　预应力混凝土连续刚构桥边跨现浇段一般均采用落地现浇支架的方案进行施工。现浇段长、混凝土数量大、距地面过高，施工现场采取落地式支架有困难，如施工期间支架受洪水、地基处理困难、成本过高等因素影响，采用吊架法施工既不经济而且工期过长，常规的边跨现浇段施工方法已不能完全满足施工要求。
　　为此，在汤溪河特大桥施工中，采用了一种新型的边跨现浇段施工方法——悬臂现浇技术。和其他连续刚构桥一样，该桥主跨采用的是预制板梁，边跨采取现浇方式，但与其他连续刚构桥不一样的是，其他连续刚构桥在实施边跨现浇时要先架设落地式支架，而汤溪河大桥则采用了悬臂现浇。这一方法的最大难点在于很难保持t形梁重量的平衡，但汤溪河大桥在施工中，巧妙地在t形梁另一侧放置了水箱，并通过精确计算，不断注入与混凝土同等重量的水，从而有效地解决了平衡问题。
　　悬臂现浇技术不但克服了施工现场出现的困难，而且还节约了成本和工期，既经济又实惠。该施工技术对推动高墩大跨径连续刚构桥施工技术的改进起到极大的作用。

文章来自：滑模机械网

文章作者：信息一部

『新闻推荐』

『关闭窗口』

网站建设 | 广告刊登 | 汇款说明 e-mail: admin@chinasfm.com 技术支持:简双工作室
电话：0371-69131532 传真：0371-63942657-8001
版权说明：本站部分文章来自互联网，如有侵权，请与信息处联系