采用滑升支架、翻转模板施工桥梁高墩_

摘要:多年来，桥梁墩柱施工支架，都是采用落地支架往上裕设，直至墩顶;但在高桥墩的施工中，这种传统的施工工艺已不经济，必须另寻求

新的施工简便方法;滑升支架、翻转模板施工，解决了这一难题，而且有节省材料，操作简易，事倍功半的效果。
关工词:清升架;翻转模;施工高墩
多年来，桥梁墩柱四周的立模施工平台，都是采用钢管支架(或竹木支架)，从地面上往上搭设，直到墩顶;并用井字架配合卷扬机提升吊运或是

缆索吊模板及运送硷浇注。但在高桥墩(40m以上)的施工中，这种传统的施工工艺已不经济适用，一是高支架容易失稳，存在全隐患，支架垮坍

事故也常有发生;二是需要耗费大量的材料;采用缆索吊成本昂贵，周围仍需要设置工作平台;因此，必须另寻求新的施工简便方法，以满足高桥

墩施工的需要。
近年来，我公司经研究探索，在云南高速公路上的高桥墩施工中积累了一些成功的经验。现将此方案应用在贵州镇宁至胜境关高速公路新寨河

特大桥主桥高墩上。
1.工程概况
新寨河特大桥桥跨布置为sm(桥台卜8x40m(连续梁)+l20.2m十2x230In+120.2m(连续刚构)+2x40m(连续梁)+sm(桥台)。桥梁总长lll6.4m。该桥最

高桥墩高达132m，主跨上构最大跨径为230m，工程投资1.6亿元。该特大桥是全线的主要控制工程，总工期28个月。施工工期短，技术难度大，

工艺复杂。该特大桥位于云贵高原的东南部，桥位区地形起伏较大，自然地貌山高、坡陡、谷深。桥轴线所经地段海拔高程1020一1218m，相对

高差198m，主桥墩身高度相差悬殊，最高为132m.最低高度也有49m;墩柱设计均为空心薄壁墩，壁厚0.5m一1.2m，墩柱外形尺寸截面为sx4m、

8.sx3jm、10xl4m三种。
2.滑升架的构造及应用
2.1滑升架的构造滑升架及翻转模板主要应用于高桥墩、工厂的高烟囱，房建的独立柱、具有施工简单、方便、快捷，而且十分经济;翻转模板

全部采用新加工的大块钢模，拆模后砖表面光洁如镜。滑升架的作用是做工作平台，在支架平台上安装墩柱模板、支架上部用作方便安装钢筋

、下部用来修补已浇注墩柱硷表面的缺陷，支架顶部用钢管将整个滑升架接成整体，支架安装完毕后在支架四周安装安全防护网。
滑升架由承重槽钢框架和钢管支架两部分组成。框架由2[22槽钢拼焊而成。支架用钢管焊成整体，焊接固定在槽钢框架上，不需另搭脚手架，

适于高空作业，整个滑升架自重及施工荷载则通过用甲50nUn圆钢(45#钢)穿人墩身来承重，在浇筑硅时事先预留孔，在滑升架提升到位时，将

圆钢穿人墩身预留孔内，依靠圆钢来托住滑升架。
2.2滑升架的加工、安装及提升滑升架的提升主要由手拉葫芦来完成，手拉葫芦上部挂点通过甲50~圆钢横栓在墩柱主钢筋内侧作为上挂点，下

挂点钩住滑升架下部的框架起吊环，通过人工收紧葫芦，逐步往上提升，待提升到预留孔上的时候用甲50mm.圆钢(45#钢)穿入墩身固定，完成

提升工作。每浇注一节墩柱混凝土，而且在完成上次浇注节段的外观修容后，即可提升滑升架。滑升架的各部位焊接要求牢固，转角处用三角

钢板焊接，支架管要割孔插进框架的槽钢内焊接，特别是起升挂点，用Zcm厚钢板割孔，孔内要打磨圆滑，以免割伤钢丝头;起升用的葫芦要求

用长链10t新葫芦，禁止用螺纹钢筋做吊环，以防脆断;钢管的焊接接头采用套管式，支架顶上用横联钢管连成整体，侧面用斜撑钢管交叉联结

，剪刀撑设置布局合理，钢丝绳、手拉葫芦的上下挂点要牢靠。23滑升架的卸落墩柱浇注完毕后.由塔吊配合逐步从上到下割除滑升架，剩下框

架部份则用卷扬机放落到墩柱底再拆除。
3.模板加工与安装
3.1模板的构造及施工工艺翻转模板设计在墩柱的四个角设半径R二3cm的倒圆角模，中间标准模板设计为巧oxl50Cm、ZooxZ(X)em的规格，运到

工地后，拼成大块模，一个面分成1一2大块，以利起升及拆除方便省时。
模板设计面板用smm厚钢板，与63x63x6Inm角钢焊成，方格35x35cm，模板接缝之间用Icm厚的橡胶海绵，并用M16螺栓连接夹紧，外侧骨架用8#

槽钢分横、竖两层，拉杆间距80Cm设一度，用中22圆钢筋，垫片用Zcm厚的钢板。在设置拉杆处的内外模板之间放甲25mn企VC硬管，以便拉杆拔

出再次利用。在内外模板之间用同等标号混凝土顶筒支撑，以控制墩身壁厚。
主墩采用大块翻模配合塔吊施工，并设塔吊、升降电梯，方便施工人员上、下。模板标准节高拼成3m高的大块模，每次浇注高度6-7.5m。每墩

柱一套分3节组成，高度gm。拆除时把下层的模板往上翻，留下一节作为接高固定。以此循环交替，直至到达设计的施工高度。
施工时，外模板安装先在承台上弹线，依线立模，安装顺序为:先安第一节模板，固定后再安第二节，先固定部分螺栓，校正中线后再固定全部

螺栓及拉杆。
依此形成循环作业的工艺流程:钢筋接高绑扎什拆模叶清理模板、涂脱模剂*翻升、组拼模板叶中线与标高测量检查~冲洗清理一灌注混凝土、养

生叶修补混凝土外观叶提升滑架，直至达到设计墩柱高度。
在施工过程中严格控制墩柱倾斜度，模板安装完成后，用全站仪重新测量检查中线，并以此确定墩身的中心偏位，将模板各项偏差值控制在规

范的允许范围内。
32墩身混凝土灌注首先要选取好材料的级配，提前做出配合比;由于墩身高，泵送垂直距离大，因此一定要控制好硷的坍落度，同时还要控制好

水灰比，以防硷在徐变收缩过程中产生裂纹。墩身混凝土在拌和楼集中拌制，用硷运箱车配合泵送浇注。混凝土采用水平分层灌注，每层厚度

40em左右，用插人式振捣器振捣，要求振捣密实。浇注时注意观测模板的稳固性。灌注完混凝土后要及时养生，冬季施工时要做好硷保温工作

。当混凝土强度达到10MPa以上、能保证硷棱角不损坏的情况下，方可拆除模板。
3.3各道工序所需用时间钢筋绑扎24小时*模板拆除与安装接高48小时”矽浇注6小时什硅保养8小时”滑升架提升3小时。这样，在各项工作准备

充分，天气比较正常的情况下，日夜三班连通作业，完成一节墩身仅用4天。
4.滑升架内力分析与计算
4.1滑升架承受的荷载重量采用空间框架计算，滑升架钢管共长1750m，重6.58t;22号槽钢重l.24t;作业层分成十层，每层竹夹板60块，重1.2t;

考虑施工人群及施工机具荷载按50k留mZ(即考虑110人同时在滑升架平台上工作);模板临时堆放荷载6t。计算时采用SAPZ以X)工程结构程序自动

计算材料自重，故滑升架受力分析只考虑竹夹板、施工人群、机具以及一节模板的临时堆放重量。
4.2滑升架的安全验算滑升架计算采用L程结构计算软件SAPZ〕以)按空间框架建模分析计算，滑升架结构立体模型示意图.

计算结果:
(l)分配给单根圆钢承受的重力5.4t，单根圆钢承重最大剪力:
t=54(X)l(3·14x5214)二275.2k沙m，
小于容许剪力t=850kg/cm2验算安全。
(3)框架槽钢所承重的弯矩及应力
2根22号槽钢W=217.6x2=435.2cm3
计算得最大弯矩M二3.33t.m应力验算
5.离墩施工注意.项及安全措施
(l)制定安全技术措施，上岗前，对所有参加高墩施工的技术员、施工员、劳务队组织学习安全操作知识.进行专门培训;并由专职安全员对其分

层进行安全技术交底。
(2)制定严密的操作规程，操作人员必须严守各自岗位，必须按规定佩带安全防护用品。上岗操作时拴好安全绳，戴好安全帽。
(3)施工平台周围设置安全护栏，平台下面设封闭式安全网，上下层设爬梯，便于施工人员上下作业。派专人定期和不定期进行检查，人行道板

上，应采取防滑措施。跳板压上钢筋并用铁线捆绑成为一体。
(4)上、下层交替作业时，应防止掉落铁件、工具等。操作工具不用时，必须装在工具袋内，以防坠物伤人。
(5)在操作平台上严禁堆叠重物，并经常检查滑升架的挂点位置、起吊钢丝绳、手拉葫芦的安全性;承重圆钢是否稳固，均衡受力，确保万无一

失。
(6)模板起吊上翻时，稳起稳落，平衡就位，防止大幅度摆动和碰撞。模板拆除时应从上到下，按层次、顺序进行拆除，拆下的模板要堆放平稳

，禁止堆叠压重造成变型。
(7)每个单元的安装争取在一个工作班内完成，完成后及时固定上牢螺栓。
(8)夜间施工必须保证照明光线充足，有些工作夜间不得施工，如提升滑架、起吊重型构件等。
(9)遇有大风、大雨、雷电、雪天及恶劣天气时，应停止施工。
(1o)临时用电的电器设备，应由持证电工安装，严禁乱拉乱接。
(11)所使用的机具、设备，应经常检查(如滑车、手拉葫芦、卷扬机、钢丝绳等)，并应有足够的安全系数。
6.结束语
本方案经在应用于高桥墩施工中安全可靠;滑升架在提升时，共用4个葫芦，即使一个脱钩、一个断链，滑升架一发生倾斜就会卡住墩身，不会

掉下来，确保施工人员安全，不会造成大的安全事故。而且有节省材料，操作简易，加快施工进度，缩短节施工周期，提高工效，取得事倍功

半的效果。

文章来自：滑模机械网

文章作者：信息一部

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