公路桥梁灌注桩套管成孔灌注桩法_

套管成孔灌注桩又称为打拔管灌注桩。是利用一根与桩的设计尺寸相适应的钢管，其下端带有桩尖。采用锤击或振动的方法将其沉入土中，然后将钢筋笼放入钢管内，再灌注混凝土，并随灌随将钢管拔出，利用拔管时的振动将混凝土捣实。

　　锤击沉管时采用落锤或蒸汽锤将钢管打入土中。振动沉管时是将钢管上端与振动沉桩机刚性连接，利用振动力将钢管打入土中。

　　拔管的方法，根据承载力的要求不同，可分别采用单打法，复打法和翻插法。

　　1.单打法，即一次拔管法。拔管时每提升0.5M～1.0m，振动5S～10S后，再拔管0.5m～1.0m，如此反复进行，直到全部拔出为止。

　　2.复打法，在同一桩孔内进行两次单打，或根据要求进行局部复打。

   ３.反插法，将钢管每提升0.5m，再下沉0.3m，（或提升1m，下沉0.5m）,如此反复进行，直至拔离地面。此种方法，在淤泥层中可消除缩颈现象，但在坚硬土层中易损坏桩尖，不宜采用。

　　钢管下端有两种构造，一种是开口，在沉管时套以钢筋混凝土预制桩尖，拔管时，桩尖留在桩底土中；另一种是管端带有活瓣桩尖，其构造如图示，沉管时，桩尖活瓣合拢，灌注混凝土及拔管时活瓣打开。

   常出现的质量问题：

　　1.灌注桩混凝土中部有空隔层或泥水层、桩身不连续：是由于钢管的管径较小，混凝土骨料粒径过大，和易性差，拔管速度过快造成。预防措施，应严格控制混凝土的坍落度不小于5cm～7cm，骨料粒径不超过3cm，拔管速度不大于2m/min，拔管时应密振慢拔。

    2.缩颈：是指桩身某处桩径缩减，小于设计断面。产生的原因是在含水率很高的软土层中沉管时，土受挤压产生很高的空隙水压，拔管后挤向新灌的混凝土，造成缩颈。因此施工时应严格控制拔管速度，并使桩管内保持不少于2m高的混凝土，以保证有足够的扩散压力，使混凝土出管压力扩散正常。

　　3.断桩：主要是桩中心距过近，打邻近桩时受挤压；或因混凝土终凝不久就受振动和外力作用所造成。故施工时为消除临近沉桩的相互影响，避免引起土体竖向或横向位移，最好控制桩的中心距不小于4倍桩的直径。如不能满足时，则应采用跳打法或相隔一定技术间歇时间后再打邻近的桩。

　　4.吊脚桩：是指桩底部混凝土隔空或混进泥砂而形成松软层。其形成的原因是预制桩尖质量差，沉管时被破坏，泥砂、水挤入桩管。

文章来自：滑模机械网

文章作者：信息一部

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