1 工程概况
神延铁路全线唯一的代表工程秃尾河特大桥,技术含量高,施工难度大。全桥墩台采用铁路建筑设计院设计的自升式工作平台翻动模板施工和zqj-32/56移动支架造桥机架梁,全桥共14墩2台,其中空心的高墩10座,实心墩4座。该桥多为空心高墩,仅48 m以上桥墩就有9座,其中高度在70 m的桥墩有8座,且结构尺寸与壁厚都在改变。
2 翻板模构造、工作原理与流程
2.1 基本结构及工作原理
该套翻模由工作平台、提升收坡机构、内外模板、内外吊架、液压提升设备及附属设备组成。
2.2 构造单元
1)工作平台:由围栏、立柱、内外钢环、辐射梁、步板梁与步板等构件组成。各构件用螺栓连接成一整体。
2)提升收坡机构:由上下联杆、立柱、丝杆、丝杆座、顶杆、套管、滚轮与轴等零件组成。
3)模板:模板分内、外模板,外模板分固定模板(一种尺寸)、抽动模板(两种尺寸);内模板分固定模板、抽动模板梁中尺寸。
4)内外吊架:由竖杆、横杆、步板架与步板组成,工厂焊接,现场安装。
5)提升设备:千斤顶、操纵台、高压钢丝油管,分油器等组成。
6)附属设备:包括配电盘、养生水管、起重指挥,通讯联络信号设备以及其他专用工具、安全防护措施。
2.3 工作原理
利用液压提升系统提供的工作动力,带动操作平台系统沿支杆往上爬。通过控制液压操作台的滑升与回油,反复进行,使液压千斤顶带动操作平台不断上升。模板翻升利用2 t的倒链滑车
吊运。
3 翻板模组装、平台提升、模板翻升及施工
3.1 组装翻模
3.1.1 组装工艺及要求
测量放样好桥墩中心点,放出墩底尺寸大样,并放出十字轴线上4个点,供给检查模板及埋设预埋件使用。实心段施工完毕,在实心段顶部放出墩中心点,在内钢环上悬吊大垂球,以便随时检查模板的平面尺寸。第一层模板安装时,需精确找平。
1)外模组拼时,严格按编号顺序,保证每块模板在同一位置上翻升,模板与模板间连接全部采用螺栓,保证接缝密贴,实心段混凝土模板采用放射形拉筋,模板组装精度见表1。
表1 模板组装精度
序号内 容精 度 值
1每节高度误差±1 mm
2模板结构中心线误差≤5 mm
3模板水平误差1‰
4截面直径误差±5 mm
2)支架平台采用脚手管拼装,上平面高出模板20 cm~30 cm,先拼内支架,架好内钢环,在立外模、拼装支架、架好外钢环、连接辐射梁时注意对中、调平。
3)安装下内钢环,铺设步板,挂设安全网,分配材料、工具、墩放位置。
4)拼装爬升收坡机及内外吊装。
5)在平台中心位置,视野开阔处安装控制台液压提升设备,并编号分组。
6)安装顶杆,最下层顶杆同一截面上接头不超过25 %。上面全部接长3 m顶杆,顶杆安放垂直,保证受力均匀。
3.1.2 控制台与千斤顶的连接
千斤顶在连接前,应清洗,加润滑油,然后进行试压和爬升检查。试验压力12 mpa/cm2,工作压力8 mpa/cm2,试压时不得出现渗油及活塞停止现象。各千斤顶行程基本一致。组装前高压
钢丝油管应用高压风管吹净,不得有任何杂物,管路不得有急转弯和蛇扭现象。更换高压油管管长应与原管长度一致,保证千斤顶爬升同步。连接操纵台电源,务必注意高压油泵正反转,一旦出现反转,应立即断电调换接头,试转合格后方可使用,正视泵轴,逆时针转动为正确。
3.2 平台提升
1)第一次提升在混凝土灌注达到一定高度后进行,一般不小于1.2 m,时间应在混凝土初凝后且终凝前,提升高度以千斤顶的1个~2个行程为限。
2)第二次以及以后的提升,应每1 h~1.5 h提升1次,高度以千斤顶的2个~4个行程为限。
3)平台提升高度以可以满足一节模板组装即可(1.5~1.8)。
4)模板翻升阶段每3 h~4 h提升1次,组装后,在进行混凝土浇筑前应提升1次,以1个~2个行程为限。
5)平台的纠偏、纠扭应随偏随纠、随扭随纠。
a.中线纠偏:当平台中心距墩心达20 cm时,应进行纠偏,方法是:控制或停止与中线偏向相反部位的千斤顶爬升,使中心偏向方向的千斤顶爬高,造成平台反向倾斜,一次不超过两个爬升
高度,逐渐将平台中心调整对中,然后平台调平。
b.先控制或调整高出的千斤顶,使低的千斤顶爬升至水平。
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