山岭重丘区滑模摊铺弯道水泥硷路面的研究_

1. 前言
滑模摊铺机施工水泥棍凝土路面弯道的技术，是采用滑模摊铺水泥混凝土路面有时遇到
的难题。尤其是在山岭重丘区。由于地形地貌条件有限。造成公路路线标准上存在着纵坡大、
弯道多、半径小的特点.我们这次滑模施工的323国道瑞金至江口k8+000-k54+000水泥胜
路面属于山岭重丘区，路线连续穿越二座大山。如何解决滑模摊铺在山区公路弯道上施工的
问题，成为我们这项工程成败的关键。
以往施工实践表明，弯道滑模摊铺水泥混凝土路面施工主要存在以下问题:
1. 如何准确地按图纸上的弯道几何设计施工.
山区二级公路弯道几何线型复杂、技术要求高、半径小。公路技术标准中规定二级公路
上口曲线不设超高的最小半径为600m，不设加宽的最小半径为250m。平曲线超高在二级公
路上设置有三种方式:一是绕内侧旋转;二是绕中轴旋转;三是绕外侧轴旋转。我们施工的
路段有绕内侧轴旋转及绕中轴旋转两种方式。在直线段向圆曲线过渡的过渡段为缓和曲线路
段，也是超高横坡及加宽值从直线段到弯道最大值逐渐变化的路段。一般为回旋曲线。缓和
曲线段在不断变化，路面横向坡也随着变化，从单车道上看，缓和曲线段是一个扭面。从双
车道上看，是一个三维变化的复合扭曲面。
2 .由于超高横坡度大在重力的作用下，刚成型的混凝土路面容易出向弯道内侧现塌
边、拉裂、位移变形的现象。
2 施工实践中解决弯道施工问题的方法
2.1 基准线设it及摊铺机操作和调整
山区二级路水泥混凝土路面为双向横坡，如果采取滑模摊铺机左右两幅一起铺筑，那必
须摊铺机本身具备调整横坡铺筑双向坡的设备。而且实际操作中对横坡的变化控制较难掌
握。实际施工中我们采取分两幅施工的方法，成功地解决了横坡变化的摊铺问题。
小半径弯道为满足行车技术要求，当半径<250米时，需设置加宽值。由于我们采用sp500
混凝土摊铺机不具各渐变宽度的功能，且目前国内引进的混凝土摊铺机均不具备摊铺渐变宽
度的功能，考虑到这一点。我们让混凝土摊铺机仍然铺筑4.5米宽的路面，加宽部分与硬路
肩采用路面标号混凝土一起用人工浇筑。
在实际摊铺作业中成型的混凝士路面几何尺寸蓦本上是由混凝土摊铺机而决定的。为施
工出准确的弯道几何参数，在进入弯道摊铺之前首先将弯道上各种技术指标与摊铺机操作手
详细交底。在放样设置基准线时应把弯道路段中的基准线桩加密，保证设置的基准线平滑圆
顺、准确无误。基准线的设置应有专人复核，并且应满足高程上不能有突变，平面上不能有
>3’的拐点。基准线将所有弯道信息经摊铺机传感器传给摊铺机的控制电脑。由摊铺机电脑
根据传感器来控制摊铺机左右两侧高程及履带的走向，使成型的路面达到高程准确且平面顺
适。在摊铺过程中两侧必须派人随时检查。一旦发现问题及时调整，且在弯道施工摊铺速度
宜放缓慢。
在摊铺小半径弯道时，应将摊铺机加长侧模拆除，且不能摊铺小于其极限摊铺半径的弯
道。否则会把侧模别坏。
摊铺大超高路段时，机械上应注意采取措施防止混凝土在重力作用产生向低侧方向的滑
移。可以将硷料往路面高侧多布一些。且螺旋布料器配合向高侧方布料。摊铺机振捣仓应加
密且两侧高度作适当调整，防止大量的水泥砂浆流淌到低侧。
2.2 配合比的调整
在弯道施工中除几何尺寸问题外，最主要的是解决混凝土面板在摊铺出来以后到形成早
期强度之前不能滑动变形的问题。
经过我们技术人员认真分析研究，认为运到摊铺现场混凝土拌和料的坍落度和粘聚性至
关重要。根据大量的试验分析。影响混凝土粘聚性的因素有:外加剂的种类及掺量、砂的级
配及细度模数、混凝土混合料中灰量含量、砂浆体积及混凝土料的坍落度。为此我处技术人
员在施工各环节中进行严格控制。
1. 选用引气及减水率高的外加剂。
2. 选用细度模数合适且波动小的砂，我们针对工地附近各料场进行砂的质量试验，对
级配较好的砂采取水筛法获得级配良好、细度模数在2.4-3.0之间的质量良好的砂。
3. 调整碎石级配，工地使用的是5-16二和16-31.5mm两级配的石子。将原配合比中粗
石:细石二55: 45，调整为粗石:细石二65: 35，更符合碎石的理论级配以增加硷的工作性。
4. 经过反复试验确定用灰量，在技术经济合理的前提下采用掺加粉煤灰量为每m'水泥
350公斤，粉煤灰60公斤的用量，把混凝土中砂浆含量用体积法控制在5496--59%之间。实
际施工中我们采用自己研制的全电脑自动化计量搅拌控制系统，同时每台拌和机派2人专职
监控混凝土拌和料的坍落度。这也是控制混凝土质量的关键环节。
通过实践证明弯道上摊捕混凝土路面料宜干不宜稀，把混凝土拌和料运到摊铺现场的坍
落度控制在2c。左右为最佳状态。坍落度<1.5c m，增加了摊铺机前进的阻力，同时影响振捣
密实，容易产生混凝土表面提不起浆的情况，坍落度)3c:则增加混凝土料的流动性，造成
液化后混凝土料流向低侧及铺出路面向低侧滑动。
2.3 人工修整方面
在弯道施工中人工修整方面，当混凝土料偏稀时应及时用铝合金及铁桩护边，待混凝土
有一定强度后方可把铝合金取走，以免产生溜肩、滑移的现象。
3 结论
我们在 3 23国道瑞金至江口段上认真地控制好施工过程中各环节的质量，在我们第二期
k33+320-k54+000混凝土路面施工中成功地解决了山区二级公路弯道滑模摊铺的难题.共
施工了最大超高8%的弯道12个，铺出的混凝士路面曲线园滑、扭面园顺、平整度良好，其
中两个弯道，检测数据如下表:

文章来自：滑模机械网

文章作者：信息一部

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