摘 要:介绍了一种预制空心板梁的内模施工方法,即利用倒模进行内模施工,该方法具有结构简单,易于制作、安装和拆除,灵活方便,且造价低等特点,适用于水利工程和公路工程中的桥梁施工。
关键词:预制空心板梁;倒模;折点;内支撑;内模拆除
在水利水电工程和公路桥涵工程中,空心板梁以其独特的优点,已被广泛使用。但它的制作过程比较复杂,尤其是内孔形成,有关空心板梁内模的制作多种多样,各施工单位根据工程的特点及本身施工经验和习惯,所采用的方法各不相同,内模施工难点就是拆模,因孔的内径较小,人无法进入,若采用将内模打入混凝土梁中一次使用的方法,不但人为增加梁的自重而且材料、人工浪费很大;如果用钢筒或橡胶做内模造价很高,施工也不方便。我们先后在哈同公路(Ⅱ标段)和同三公路(Ⅳ标段)的桥梁施工中成功地用了倒模的施工方案,巧妙解决上述施工方法中的缺点。
1 模板的制作
1·1 材料:松木板(白松或红松)厚度1·5~2·0cm, 8cm长合页若干。
1·2 制作方法
①将松木板经压平刨光后,制成5~7cm宽,厚度为1·5~2·0cm的木条,因空心板梁的内径一般为26cm和39cm,用5~7cm的木条,可以克服由于模板弯曲所产生的折点。②将木条两侧推刮成斜坡,以减小木板拼装时产生的缝隙。③用合页将木条连接起来,制成满足设计要求的直径园筒片。
2 内支撑制作
如图2所示,采用可折叠的十字形支撑,每个支撑由5块板组成,中间设圆线拉线孔,支撑木板的厚度以3~4cm为宜,根据内模直径,将其平均分成3份确定支撑宽度,把每块用合页连接组成,用直径14~16mm钻头在中间钻成圆孔。在支撑与模板相接触的部位应做成斜面,以减少与模板的接触面积,便于折叠。
3 模板组装
①根据实际情况模板可作成1节或多节。②在平台上将连接好的内模平放,再安放十字支撑,支撑间距离为60~80cm。③穿拉线,拉线可采用8#铁线,由中间拉线孔穿入,把支撑串联起来。每个内模有两根拉线,由中间分开,拉线端头应设挡片。④固定模板和支撑,应注意模板与支撑相接触的4个点上只能用1个小钉。⑤组装后的模板外侧,用塑料布(或彩条布)包裹两层,再用铁线每间隔一段距离捆绑牢固。
4 模板安装
外侧模板和钢筋安装定位后,即可将内模放入钢筋网内,为防止在混凝土浇筑振捣中,内模上浮和保证底部、顶部混凝土厚度,需用铁线将内模与钢筋固定。并在内模顶部每间隔2~3m处预留1个圆孔,作为拆模孔。
5 内模拆除
当浇筑后的混凝土达到一定强度时,一般在浇筑结束后, 8~10h即可进行内模拆除(若掺入早强剂时间还可以缩短)方法为:①在内模的两侧拽紧拉线,十字形支撑将脱离模板而折倒并随拉线一起在外力的作用下,从内模中抽出。②用铁棍或撬杠一端,通过梁顶部的预留孔,轻轻敲打、挤压内
模外部,使内模与混凝土分离则模板在合页的作用下自动卷起,最后从孔中抽出模板和塑料布。
6 施工中应注意的几个问题
①采取一节或多节组合时,接头处连接要安装严密。②安装就位时,铁线固定要稳固,每节端头须设一道拉线,防止局部或整体上浮。③掌握拆模时间,如果过早易引起混凝土坍塌,反之,容易损坏模板。④拆除的内模,应仔细检查,是否有变形和损坏,经检修后再重新组装使用。⑤振捣时,振捣棒不要触及模板,以免使塑料布破坏水泥浆进入板缝,造成拆模困难。⑥组装后、安装前的模板,应避免在强光下长时间暴晒变形。
7 该方法的优点
①制作简单,易于安装和拆卸。②与其它方法相比,具有造价低廉、节约材料、降低成本等优点,根据工程进度和施工能力每个工程可制作2 ~4套模板。③可重复使用,周转率高,一套模具可用于1个或多个工程且便于维修。
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