烟囱航空标志漆的湿法施工技术
摘 要:由于电力企业从计划经济向市场经济的迈步,现在电厂的施工周期都大为缩短,一台火电机组并网发电从原来的6～8年到现在的2年之内,是一个质的飞越。而工程工期的缩短,就要求我们不断的采用新的科技手段和新的施工方法来提高自身的企业效益和市场竞争力。
1 工程概况
河北国华黄骅发电厂烟囱为2 1 0 m/Φ9m钢筋混凝土外筒钛钢内筒结构。航空标志漆设计标高为(126～210)m,其中标高(126～205)m在钢筋混凝土外筒上,标高(205～210)m在钢内筒上。由橙色、白色两种相间颜色组成,共7道(顶部及最后一段为橙色),每道色带宽度12m。
本工程上航空标志漆的涂刷采用的施工方法与以往不同,采用的是“湿法”施工技术,即航空信号标志漆在外筒壁混凝土拆模后晾2个小时就开始涂刷,我们称其为“湿法”施工。
2 施工的条件和材料准备
在进行此次航空标志漆的湿法施工前,在以往的烟囱施工中,我们采用的都是先施工完整个混凝土外筒,拆除部分施工操作平台后再进行涂刷。因此边施工外筒边涂刷航空标志漆就要有充分的依据来解决两个主要施工上的问题:一是在混凝土表面还不完全干燥的情况涂刷作业的质量保证;二是在上部操作施工中可能造成的对下部筒壁的污染。
围绕这两个主要问题,我们进行了施工前的准备。
2.1 材料选用
无论选用哪个厂家的航空标志漆,材料都应具备一定的要求,即:粘附力强,涂膜耐磨,光亮,强度高,耐阳光照射,耐老化,耐大气污染及盐雾腐蚀,耐化学腐蚀。
设计要求采用的航空标志漆为LOB-2Y或881航空信号标志涂料。而这两种漆的使用都要求混凝土表面完全干燥的情况下才能涂刷。不能满足我们的施工进度要求。通过与业主的协商,我们决定不采用这两种品牌的产品。
随后我们通过竞标的方式,通过对材料的控制要求和厂家的资质要求,我们先临时选出了三家有实力的大厂家,并将相关的资质证明及工程简历核实清楚后上报业主。这三个厂家2个为石家庄的,1个为天津的。
因在混凝土拆模后开始涂刷,此时混凝土面还有一定的湿度,不允许达到完全干燥的情况,因此需选用有一定“水性“的涂料,这就需要厂家有产品的科学创新能力。
在三个厂家的竟标过程中,我们有一个新的发现,就是天津厂家的航标漆产品,没有底漆和面漆的区分,只需现场调和后涂刷两遍即可达到设计要求(厚度≥0.12mm),并给我们出示了天津某工程使用该产品的书面证明。
如果该产品被采用,将会大大节省我们的涂刷时间,因此在随后样碑试验过程中我们对该产品进行了较大的关注。
选定3个厂家后,我们在混凝土外筒浇筑混凝土的同时,做了一个方形的样碑。根据外筒混凝土每节施工的拆模时间,按时拆除模板,在进行了通常对混凝土表面的基层处理后,由3个厂家技术人员同时进行航空标志漆的涂刷。涂刷后的成品在现场晾晒了7天,通过业主的最终确认,天津厂家的航标漆产品获得了成功。
天津厂家的航标漆产品的竞标成功,不仅在理论上为我们的湿法施工做了肯定,也为今后我们的实际施工节约了宝贵时间。
2.2 施工方案的确定
航空标志漆的确定,为我们的湿法施工工艺下了定论:湿法施工在现有的科技技术条件下是完全可能的。而我们的施工方案就必须考虑下一个问题,就是我们怎样做到对已施工完的混凝土壁和已涂刷的航空标志漆的成品保护。
涂刷作业是在液压提升平台外提升架第三层上进行施工,随烟囱外筒壁的施工同步进行。因为我公司采用液压提升平台进行混凝土的施工已具备了非常成熟的条件,所以航空标志漆的施工在安全上是非常有保障的。具体的施工方法如图1。
2.3 施工质量保证
航空标志漆的首次作业是在本工程烟囱拆除标高126m～127.5m的模板后进行的。在涂刷前,首先要确保混凝土表面无水珠,然后对有浮浆的地方用砂纸进行完全的打磨处理,消除局部的麻面等质量缺陷,至混凝土表面光滑为止。
对基层处理完后,开始涂刷航标漆。以模板水平缝为上下分届线,模板竖缝为左右分届线,在同一节筒壁上分四块同时涂刷。每块作业时采用辊刷沿筒壁从上往下,反复进行涂刷,相邻接缝涂刷要相互搭接,搭接不得少于5cm。
涂刷完后采用测厚仪进行抽检,确保厚度≥0.12mm,对不合要求的地方,进行补刷(按照实际的厂家说明,我们涂刷2遍后,基本能达到设计要求,但为了不重复施工,我们选择了涂刷3遍的方法)。
涂刷完毕的漆面在干燥前,为了防止上部施工造成的落尘污染漆面,在涂刷完毕后要加盖塑料布保护,但塑料布不与漆面接触,以防粘连。
为避免烟囱筒壁混凝土施工时沿水平施工缝的少量流浆对航标漆表面造成污染,在浇筑混凝土时,在外模板1.5m处环向设置一道10cm宽的海绵条。
通过如此认真细致的工作,我们顺利的完成了外筒壁与航空标志漆涂刷的同时施工。
3 航空标志漆湿法施工的优越性
在以往施工的烟囱中,我们通常只是从混凝土面与漆面的粘接效果考虑,再加上后施工航空标志漆的方法较为成熟,却没有考虑新产品的研发。通过本工程烟囱航空标志漆的湿法施工,我总结了以下几个优点。
3.1 安全便于操作
如果根据以往的施工方法,我们需要在外筒壁施工到顶后,对提升平台进行改装后,制作新的吊笼进行航空标志漆的涂刷。大多数烟囱航空标志漆的施工方法如图2所示。
由图2我们可以看出,制作新的吊笼需要重新加工或购买部分钢材及索具,采用的方法完全是依靠钢丝绳受力的,只要钢丝绳能满足受力要求,施工就没有问题。而施工的人员在吊笼内作业,安全防护措施的要求也高多了,如要在吊笼内放置灭火器等。
采用湿法施工后,我们不需要重新制作新的机具,只要在提升平台上就能方便操作。施工人员已长时间使用提升平台进行混凝土筒壁的施工,对新采用的施工方法能很快掌握。
3.2 省时,高效
在采用湿法施工航空标志漆的过程中,我们除了在施工方法上节约了时间,而且在产品的使用上也节约了时间。
以往使用的航空标志漆需分类使用,一般分为底漆和面漆(有的还有中间漆),底漆涂刷前要确保混凝土表面完全干燥,这一般要在混凝土拆模3天后才能实现,而面漆的涂刷要在底漆涂刷后(6～8)小时才能进行,使用方法较为繁杂。
采用本次的湿法施工的产品,只需混凝土拆模后,表面无水珠即可施工,我们在实际中得出的涂刷的最好时间是在拆模2个小时后进行,而且能一次涂刷成型。这就为我们工期的顺利完成节约了时间。
在最后的统计中,采用湿法的航空标志漆作业,至少能抢到20天的工期。这使我们按照自己的网络计划,提前15天完成了施工任务。
3.3 节约经费
在烟囱外筒壁施工到顶后,在结算时,通过与以往大同某发电厂施工方法进行比较,节省机械费及人工费至少15万元。
4 结语
本次烟囱航空标志漆的湿法施工顺利完成,为烟囱航标漆的施工工艺创造了一个典范,而且节省了成本又保证了进度的完成。
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