浅析滑模摊铺水泥混凝土路面抗滑构造施工技术
【摘 要】 本文阐述了高速公路水泥混凝土路面抗滑构造的类型、作用、技术要求以及滑模摊铺水泥混凝土路面
抗滑构造的制作工艺和方法。
【关键词】 滑模摊铺 水泥混凝土路面 抗滑构造
1 前言
高速公路的水泥混凝土路面对抗滑构造的要求有两项:一是宏观构造,其主要作用是雨天行车横向排水,降雨和暴雨时
,车轮和路面之间尽量紧密贴合,使路面不产生水膜,防止高速行驶的车辆发生漂滑现象;二是微观抗滑构造,它提供潮
湿路面的侧向摩擦系数。因此二级抗滑构造为雨天高
速行驶的车辆提供了安全技术措施。现就本企业施工的兴六高速公路L2合同段滑模摊铺混凝土路面的抗滑构造施工
方法和工艺作一阐述。
2 微观构造
2.1 微观抗滑构造的要求
微观抗滑构造虽然对安全行车很重要,但至今为止所有水泥混凝土路面设计、施工及质量验收有关规范,均未对微观
抗滑构造提出技术要求,仅在《公路水泥混凝土路面滑模施工技术规程》中提及横向摩阻力系数SFC≥0•55,在此也
不作过多的说明。
2.2 微观抗滑构造的滑模施工
(1)采用美国CMI公司的SF-6004型混凝土路面滑模摊铺机施工混凝土路面,在滑模摊铺机后设有一钢支架,在上拖挂1
-3层叠合棉布,洒水润湿后,软拖制作成微观抗滑构造。
(2)拖布接触路面的拖行长度为0•3~0•5m为宜,若遇细度模数偏大的粗砂,拖行长度取小值,偏细的中砂取大值。若
在混凝土摊铺后出现一些小缺陷用人工修整过的地方,微观抗滑构造已被抹掉,须再用拖布处理,以恢复其微观抗滑构
造。在满足横向摩阻力系数要求的前提下,也可直接用抹平板直接抹出的“鱼鳞”形作为微观抗滑构造。在兴六高速
公路施工时,为了美观,全段统一用拖布制作微观抗滑构造。
(3)已施工形成的微观抗滑构造遇到下列情况时可能丢失:一是刚施工后遇雨水冲刷;二是施工中天突降大雨,进行遮
盖;三是施工后的水泥混凝土路面局部平整度不符合要求,用带粗磨头的磨石机来磨平路面。出现微观抗滑构造丢失,
路面混凝土已凝固,无法再用拖布补救时,应采取人工凿毛的方法加以恢复,以满足高速公路不允许局部表面无微观抗
滑构造的要求。
3 宏观抗滑构造
3.1 宏观抗滑构造的要求
《公路工程质量检验评定标准》(JTJ071-98)规定:高速公路、一级公路竣工时的水泥混凝土路面宏观抗滑构造深度(
填砂法)TD不应低于0•8mm;《公路水泥混凝土路面滑模施工技术规范》对宏观抗滑构造深度的要求:竣工时0•8mm≤
TD≤1•2 mm,槽深度2-3mm,槽宽3-5mm,槽间距15-25mm。槽太深,槽口易受硬质粒料挤压损坏。而TD与槽深、槽宽、
槽间距三者都有关,因此需将这三个抗滑构造数据进行调整,方可防止由于槽过深带来的损坏问题,而又能满足0•8mm
≤TD≤1•2mm,的要求,达到抗滑作用。
3.2 宏观抗滑构造深度的测量与计算
TD=40V/πd2
式中 TD———构造深度,mm;
V———填满圆面积内凹下部份所用砂量,mm3;
d———圆面积的直径,cm。
3.3 宏观抗滑构造方向的选择
广西属南亚带季风气候,雨量充沛,春季阴雨绵绵,夏季暴雨成灾,年平均降雨量1194mm,因此选用横向宏观抗滑构造。
3.4 宏观抗滑构造施工方法的选择
水泥混凝土路面宏观抗滑构造的施工有软作和硬刻槽两种方法。软作法是滑模施工的水泥混凝土路面日进度超过
500m时,用拉毛机或人工拉槽方式,在混凝土表面泌水完毕20~30min内及时进行拉槽,其优点是施工速度可几乎和滑模
摊铺速度同步,施工速度快,费用省。但也有很明显的缺点:一是软拉宏观抗滑构造使一些砂和小石翘起来,影响平整
度;二是边缘不整齐,宏观抗滑构造的槽口不是矩形,有损伤的倒台形,耐磨性较差;三是构造深度不均匀,若局部表面
较湿砂浆多时拉出的槽较深,表面较干硬则拉出的较浅。
硬刻法是采用刻纹机制作宏观抗滑构造。其优点是外观美,槽口为矩形,槽深均一,且不影响路面的平整度,耐磨性较
高;缺点为施工费用高,效率低。为了保证质量创优质工程,树名牌效应,兑现合同承诺,L2合同段采用刻纹机硬刻制作
宏观抗滑构造。
3.5 刻纹机刻槽施工
(1)采用刻纹机进行硬刻槽制作宏观抗滑构造,其刻槽深度为3mm,槽间距采用20~25mm不等间距,以减少行车噪音,为保
证混凝土路面质量,在摊铺完混凝土14d后进行刻纹。
(2)刻纹工上岗前除进行理论上技术培训外,在路面以外的试验块上进行试刻,合格后方能上岗操作。技术培训内容包
括:刻纹机的性能、操作、保养以及安全,宏观抗滑构造的技术要求,验收标准及达到的效果,力争刻出的宏观抗滑构
造优质美观,即宽、深、间距一致,TD达到设计或规范要求,且顺直、面光。
(3)刻纹时挂线作业,保证其顺直。
4 产生的效果
(1)刻纹间距、深度对构造深度的影响(见表1)。
从表1统计数据可以看出,在刻纹间距20~25mm,刻纹深度在2•8~3•5mm时,所测得的构造深度能满足设计和规范要求
的0•8mm≤TD≤1•2mm。
(2)刻纹时间、速度对构造深度的影响(见表2)。
从表2的统计数据中可以看出:混凝土路面龄期在未到14天时即进行刻纹工作,容易引起倒角、崩边;混凝土路面龄期
达到14天~21天进行刻纹工作,无论刻纹速度、刻纹效果,还是构造深度都比较理想;若超过40天,不仅刻纹速度很慢且
难以保证构造深度。刻纹机的速度一般控制在每分钟1•0~1•3m左右比较合适。
5 结语
(1)硬刻纹制作宏观抗滑构造的操作人员操作熟练程度,关系到所有刻出的纹路的顺直度、均匀性。
(2)制作宏观抗滑构造的时间以不倒边为准,但混凝土路面的龄期也不能太长,超过一定的时期,不仅很难达到要求的
构造深度,也容易造成倒角及崩边。刻纹机的前进速度也很关键,要确保不翘边,刻纹机应按规定的深度均匀前进。
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